Buone soluzioni di mobilità determinano la qualità della vita nelle metropoli del futuro. In questo contesto, l'attenzione si concentra sempre più sul traffico stazionario. Se vogliamo rivitalizzare lo spazio urbano, dobbiamo ripensare i parcheggi. L'architetto Marcel Heller di Heller Designstudio ha sviluppato un approccio visionario all'uso flessibile dello spazio di parcheggio per conto di WÖHR Autoparksysteme. In un workshop della rete d'innovazione MUNICH NEXT LEVEL, l'architetto ha presentato per la prima volta al pubblico l'hub modulare di quartiere. Basato su un sistema automatico salvaspazio, il Quartiers-Hub trasforma il  garage da un parcheggio repellente in un attraente centro di quartiere. Heller vede Monaco come la città ideale per un progetto pilota.

Finora, il tema del parcheggio è stato per lo più una questione fastidiosa e sgradevole per le città. Per la maggior parte delle persone si associa principalmente alla lunga ricerca di parcheggi adatti ai bordi delle strade - che a loro volta bloccano gli spazi aperti urbani e rappresentano quindi un grande danno allo spazio urbano. E se il traffico stazionario scomparirà dal paesaggio urbano in futuro, diventa inevitabile pensare a come vogliamo integrare i veicoli stazionari nella vita urbana quotidiana in futuro. Heller ritiene che ci siano soluzioni migliori rispetto ai parcheggi su strada, che ingombrano spazio o ai parcheggi sotterranei ad alta intensità di risorse, con lunghi percorsi sotterranei.

Anche se possedere un'auto giocherà un ruolo sempre più piccolo nelle metropoli di domani - il car sharing, gli e-scooter e le e-bike continueranno a richiedere spazio. Lo spazio è una risorsa scarsa nelle metropoli. La concorrenza per lo spazio di trasporto si intensificherà in futuro. Se le città vogliono rimanere in forma per il futuro, devono ripensare i parcheggi.

Lo spazio di parcheggio può essere molto più di una semplice area utilizzabile unidimensionale. Marcel Heller, architetto e fondatore di Heller Designstudio, è convinto di questo: "E se pensassimo al parcheggio come parte della vita - e creassimo un parcheggio intuitivo e integrativo con valore aggiunto? Che ne dite di un edificio che intercetta il traffico individuale all'ingresso del quartiere residenziale e offre usi che la gente ama ripiegare prima o dopo il parcheggio ?", ha chiesto Heller all'inizio del suo sviluppo.

Perché la sua visione diventasse realtà, bisognava prima trovare la tecnologia giusta. Heller ha trovato la soluzione con un sistema di parcheggio automatico di WÖHR che può essere integrato negli edifici in modo modulare e fuori terra. "Qui, le auto e le biciclette non devono più essere conservate in soffocanti garage sotterranei. Gli utenti possono prendere e lasciare i loro veicoli nel mezzo di una zona trafficata utilizzando un'app. Questo è anche un aspetto di sicurezza, soprattutto per le donne", sottolinea Heller.

Ferhan Niepelt di WÖHR Autoparksysteme sottolinea i vantaggi dell'innovazione tecnica: poiché i veicoli vengono trasportati automaticamente da un sistema di sollevamento, non sono necessarie rampe, strade e sentieri. Di conseguenza, circa il 60% in meno di spazio di parcheggio è necessario. "Possiamo usare questo spazio per usi ragionevoli che aggiungono valore al quartiere", dice Niepelt.

"Poiché nessun pianificatore del traffico oggi può davvero rispondere bene alla domanda di quanto spazio di parcheggio avremo bisogno tra 20 anni e come dovrebbe essere, l'agilità della struttura è un vantaggio importante", dice Niepelt. Qui, una nuova apertura potrebbe evitare molti cattivi investimenti.  

In termini di sostenibilità, Niepelt indica anche un terzo vantaggio: "Il materiale dei sistemi di parcheggio corrisponde all'approccio di risparmio delle risorse dell'economia circolare. Usando materiali riciclabili, le città e i comuni possono intraprendere la strada dell'economia circolare", dice Niepelt.

Il sistema modulare è quindi progettato secondo il principio cradle-to-cradle utilizzando metallo riciclabile, conserva le risorse naturali evitando il cemento e, con il sistema di parcheggio integrato completamente automatico, offre un alloggio salvaspazio e allo stesso tempo economico per i veicoli a motore.

Commissionato da WÖHR Autoparksysteme, il concetto di Heller di un hub di quartiere modulare è un progetto innovativo e lungimirante che integra una varietà di usi: "Abbiamo progettato un garage completamente automatico con servizi inseriti in modo additivo. I residenti di un quartiere dovrebbero trovare qui tutto ciò di cui hanno bisogno per la vita quotidiana. Mentre una stazione per i pacchi e un'officina per le biciclette sono già stati integrati in molti casi nei garage di parcheggio, l'hub di quartiere di Heller - grazie al suo design - può essere adattato molto più ampiamente alle esigenze delle persone. Dall'asilo nido allo studio di fitness fino al centro giovanile e allo skate park, ci potrebbero essere molte offerte soprattutto per i bambini e i giovani. Secondo Heller, gli spazi culturali come gli studi d'arte, le sale cinematografiche o le sale per le prove delle bande musicali potrebbero essere integrati molto bene anche dal punto di vista strutturale.  Le pareti di massi nell'area esterna e la facciata verde sono una cosa ovvia per Heller, gli spazi comuni e il giardinaggio urbano sul tetto sono assolutamente desiderabili per un quartiere di qualità. Idealmente, l'hub di quartiere integrerà anche moduli per uffici e negozi - usi che corrispondono all'idea di condivisione sono particolarmente adatti, secondo i progettisti.

Con il concetto di hub di quartiere, il progetto di Heller Designstudio dimostra che i concetti di parcheggio integrativi possono risolvere le sfide che le nuove aree di sviluppo in particolare affrontano: Specialmente nelle località periurbane, è difficile creare centri urbani che permettano anche concetti fattibili per le zone al piano terra attraverso una sufficiente frequenza pedonale. L'hub di quartiere è quindi particolarmente attraente per i quartieri urbani di recente sviluppo - ma come elemento può essere integrato in vari contesti di sviluppo urbano.

In ogni caso, si crea una situazione di parcheggio innovativa e versatile che permette ai veicoli parcheggiati di scomparire dal quartiere in modo salvaspazio e crea un vero valore aggiunto per residenti e visitatori. Un concetto lungimirante che offre un grande potenziale per una metropoli in rapida crescita e cambiamento come Monaco per risolvere la situazione dei parcheggi e rivitalizzare i nuovi quartieri emergenti.

Un approccio così nuovo e olistico ha bisogno di molto scambio nella fase di sviluppo. Ecco perché per Marcel Heller e il suo team è importante fin dall'inizio discutere apertamente il concetto con gli utenti in questa fase iniziale e mettere in discussione ciò che è stato sviluppato finora.

La rete di innovazione di Monaco MUNICH NEXT LEVEL si è prefissata il compito di riunire gli abitanti di Monaco con diversi interessi e background per dare nuovi impulsi alle questioni di sviluppo urbano, porre domande e raccogliere critiche costruttive. Un primo workshop virtuale con stakeholder della società civile, dell'amministrazione, della politica, della scienza, dell'economia e della cultura ha già avuto luogo per conoscere il concetto inedito dell'hub di quartiere in modo esclusivo e per discuterne in modo partecipativo in un formato digitale innovativo.

La discussione vivace e costruttiva si è concentrata sui temi dell'architettura e della materialità, sugli aspetti tecnici e legali e sullo sviluppo del quartiere. Le reazioni e gli impulsi della sessione plenaria hanno mostrato che l'aspetto flessibile e modulare dell'hub di quartiere è particolarmente importante per la sua integrazione nello spazio urbano.

Secondo Ferhan Niepelt, Monaco con i suoi attuali progetti di sviluppo urbano  è un luogo ideale per lanciare un progetto pilota. Le numerose nuove aree residenziali da sviluppare alla periferia della città soddisfano molte condizioni quadro adatte, secondo Ferhan Niepelt. "Dove finora non c'era altro che terra desolata e terreni agricoli, la gente vuole centri di quartiere attraenti con un'infrastruttura diversificata, piccoli negozi, strutture per il tempo libero ed esperienze culturali. Sappiamo dal passato quanto sia difficile creare centri urbani su aree verdi che siano accettati dalla gente", dice Niepelt.

Niepelt è convinto che l'hub di quartiere possa essere la chiave della soluzione: "Perché non costruire il centro intorno all'hub dei trasporti, dove si possono trovare cargo bike, e-bike, bici proprie, scooter a noleggio, e-car e auto private? In questo modo, creiamo uno spazio in un quartiere residenziale che fornisce la diversità e la frequenza necessarie per numerosi altri usi, dalla manifattura gestita con amore al caffè di quartiere alla galleria di artisti con laboratorio condiviso", dice Ferhan Niepelt.

WÖHR Autoparksysteme ha già avuto il piacere di realizzare in passato un  progetto pionieristico a Monaco che ha attirato l'attenzione a livello nazionale. Il primo parcheggio sotterraneo completamente automatico per i residenti nel paese è stato aperto nel 2006 con WÖHR + BAUER in Donnersberger Straße. Un progetto di successo che è stato dichiarato "luogo eccellente" della campagna "Terra delle Idee" dal presidente federale. L'hub di quartiere offre la possibilità di vedere la mobilità in modo più olistico e di rendere più facile fare a meno della propria auto attraverso numerose offerte di condivisione. Il workshop è stato unanime: il paese ha bisogno di idee come questa.

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